Відео

Не совсем конечно не ту)) бывает и правда нельзя 92, лично я в жару слышу детон на 92 поэтому при плюсовой устойчивой температуре 95, если не написано 92 то точно его лить не нужно, в вашем случае 92 написано а значит допустимо, ну конечно режим нагрузки имеет значение тоже

Привет Лех! Сигналил как-то тебе на Чаадаева недели три назад, когда ехал на своем дастере

так добром и не добился от этого насоса ничего, сейчас использую для полива

Спасибо!

На зиму оставлять под открытым небом точно не стоит, самое лучшее убрать в собранном состоянии под навес в парник или ещё куда, но именно в собранном состоянии чтобы не перегибать не делать складки потомучто во время складывания и раскладывания он и повреждается

@@NeObzor58 тогда ангар нужен. ....

Да такая возможность это редкость, поэтому складывать и раскладывать нужно по теплому и хранить при плюсовой температуре и чтоб мыши не погрызли)) пять шесть лет он проходит точно, я же ранней весной ставлю и поздней осенью убираю, от этого и проблемы

верно, его там крутят через отверстия болтов в теории, но на практике, поэтому нужно регулярно обслуживать, снимать барабан стачивать буртик

@@NeObzor58 на практике обычно, чтобы раскрутить шестерёнку через отверстие, надо сначала лепесток отвести в сторону, что приводит к его разрушению и в дальнейшем вращению шестерни и сведению колодок

@@user-cz5ie4oh6d это если там все не закисло и не превратилось в монолит

@@NeObzor58 это да

Возможно производственный брак, клапана прогорают обычно при неполном закрытии, от детонации обычно страдает поршень кольца перегородки, вы же не 76 налили а всего лишь 92

@@NeObzor58 возможно изза гидрокомпенсаторов?

Заказать можно, но как его приклеить понятия не имею))

Бережная эксплуатация, главное что служит, а дно тоже у вас без армирования? Потому что у меня по сути только с ним проблемы возникают

@@NeObzor58 У меня похоже с армированием, еще и не склеено как у вас в одну линию а плоско, с перехлестом на 20 см

@@vyacheslav2654 если армировано это вообще отлично и долговечно, скорее всего покачественнее ваше изделие, ещё пару раз я его замораживал, и разок убирал при ноле градусов, он вообще как пластмассовый был, вот сейчас вылазит боком это все

Согласен можно попробовать, но вырезать латку не проблема, есть старый надувной бассейн, проблема в сливе и наполнении, хотя люди клеют этим гелем и под водой)). Сейчас залил после поклейки, опять течет но в других местах, буду пробовать...

Особенно бассейн ))

Тоже хочу к своему дилеру съездить, правда сейчас там к тайцы, но думаю обслуживать они не перестали Рено, подходит ремень грм

@@NeObzor58 Мне тоже пора на Логане ГРМ менять. Четыре года прошло пятый пошел.

у меня ремень осенью будет шесть лет и пробег на нем 50 тыс сейчас

Спасибо за поддержку, но сейчас все это творчество не актуально, я про съёмку видосов, так для души немного делаю

пескоструй работает скорее вертикально, если держать совсем горизонтально - работает хуже или плохо, я работал на давлении 5-6 атм, если 9 будет еще лучше

Здравствуйте, осталась последняя канистра эльфа, думал насчет синтека, но сейчас склоняюсь к лукойлу, посмотрите на Lukoil Genesis Armortech HK 5W 30 оно a3/b4 то что нам надо и годится до -30, посмотрите обзор на оил клубе, и менять через пять тыс думаю так сделаю.

@@NeObzor58 @NeObzor58 Благодарю за ответ, тоже склонялся к этому варианту, но сегодня наткнулся на статью где человек залив это масло, решив попробовать, попал на капиталку , может невезение, может наткнулся на контрафакт, что вряд ли конечно с Лучком, но пока решил этот вариант оставить на крайний случай. Взять сейчас Эльф это конечно тоже "русская рулетка" С нынешними ценами на двигатель, не хочу сэкономить, а хочу найти хорошее масло)

@@NeObzor58 Подскажите пожалуйста, а Эльф сейчас какой льёте 5W40 или 5W30?

успел купить три канистры эльфа - 5 на 40 NF и канистру SXR тоже 5 на 40, заливаю канистру NF и литр доливаю SXR (осталось еще на одну замену, пробоги маленькие), после думал перейти на SINTEC Premium SAE 5W-40 ACEA A3/B4, но сейчас даже не знаю также рассматривал вариант Таиф, есть дилер в моем городе, значит точно не левак будет, это главное

сейчас импортные масла покупать бы не стал

вал не мазал, но чувствую надо.. электро тема с недавнего времени мне тоже близка - тихо и не пахнет))

Спасибо за поддержку!

На пластиковых накладках было много земли, внутри порогов не было ничего и было сухо, ну во всяком случае в районе заглушек

Привет

@@NeObzor58 снял заглушки снизу у себя в порогах, грязи действительно нет. Залез пальцем, там уже капитально все залито мовилем с завода, но пролил ещё раз. Главное что земли и сырости нет.

да я не правильно выразился, был какой-то состав, тоже немного заподлил, но там главное не переборщить, чтоб дренаж был как я понимаю

и работает отлично

Да видимо заправляли автомобиль с креном, у меня только раз такое было

Спасибо за дельный комментарий, если сломаю, только такой вариант и останется, но сейчас уже жестких ударов не будет, подседельный с пружиной, и длина позволяет упереть его в стенку рамы внизу и зажимной хомут сверху, так что две точки опоры сейчас, походит думаю...

@@NeObzor58 есть еще вариант, если внутри рама ровная в этом мместе то ожно попробовать найти трубку подходящего разммера и изготовить кастомный подседельный штырь из трубы побольше. но это я просто для варианта размышляю на тему.

Да или выточить, но вопрос в быстросъеме, им надо было делать все одного сечения и гемора не было бы)), но имеем что имеем, прошла конструкция 150 км по грунтовым дорогам, пока держится

На обычном велосипеде у седла как вы и говорите одно положение - правильное, но это по сути на 95% мопед, и седло опускаю пониже так удобнее, а вот для педалирования надо повыше т.е. чтоб нога выпрямлялась, так устаешь меньше и крутить легче. Согласен скорее всего временное решение, была мысль сделать как вы говорите, но это сильно больше работы и где вероятность, что внутри рамы правильная геометрия? еще момент - взял подседельный штырь длиннее и он сейчас упирается внизу в стенку рамы т.е. нет соосности, но это и хорошо нагрузка распределяется, теперь если и треснет то по низу втулки, которую набил, если так и будет - тогда вариантов не останется, только ваш..Конструктив этого узла не удачный, надо чтоб одно сечение было без перехода, ну будем посмотреть))

@@NeObzor58 да все верно, я только поумничал о причинах разрушения и деальных способах ее решения. разумеется в процессе подводных камней вагон вылезти может. но надеюсь и ваш вариант послужит.

палучит

наэтатвелик

ссылка в описании к видео

Что за спец крепеж, расскажите

​@@sergeyd5679 Саморез с крыльчаткой. Крепит дерево к металлу.

На этот пылесос даже не стал искать эти вещи, думаю вряд-ли они существуют в продажи, только колхозить. Центральный можно поискать в хоз магазинах ченить похожее, но я родной потерял а на замену не поставил ничего

Единственно что я нашел на нем - Einhell AccuPack 18, но может сейчас и не найдете , я бате в подарок покупал его лет 20 назад а может и больше

@@NeObzor58 Спасибо за информацию, попробую поискать у поставщиков.

@@NeObzor58 добрый день. Да, действительно, даже в интернет-базарах нигде нет таких ни шуруповёртов, ни батарейных отсеков к ним. Ну что-ж, придётся просто подзаряжать периодически. Благо, по вашему видео также заменил старые батарейки-аккумуляторы на такие-же новые, никель-кадмиевые. А новые есть новые, и напряжение держат, и мощность как у нового коня! Спасибо вам за ваше поучительно-полезное видео!

Очень рад, спасибо за поддержку!

конечно, если вы за это время где-то зарабатываете больше, то оно ни к чему...

здравствуйте 6 ступенчатая коробка передач TL8

У нас всегда есть комары когда плюсовая температура))

@@NeObzor58 а почему? Рядом какой-то водоем?

триста метров ручей есть и лес не далеко, поэтому комары всегда, только в жару нет

@@NeObzor58 тогда не стоит на природе жить

это мелочи, я жил в военном городке до 18 лет, вот там были комары, а то что у нас мелочи))

Батя поставил новые аморты асделко это 20 лет назад)) с пневмой, поставил компрессор хюндай обычный, но производительный до 10 АТМ т.к. родной сдох сразу, вывел манометр и сделал ручное управление и все, надо подкачать включил тумблер, надо спустить выкрутил золотник ..

Здравствуйте автомобиль продал, люди взяли под восстановление, надо ремонтировать мотор подвеску и по кузову внешку, принял такое решение скрипя сердце, но заниматься времени нет совсем а автомобиль умирает, вам желаю найти автомобиль он стоит усилий

@@NeObzor58 Спасибо Григорий и вам удачи, видимо не легко вам было расставаться с ним 🙏 ну что поделаешь жизнь продолжается

Да вы правы, надо идти дальше..

да и эффективная весьма, вел как будто другой

Я признаться уже не помню подробности, но точно знаю что приспособление для фиксации при силовом затягивании точно должно быть снято иначе погнете хвостовики валов это которое сзади ставится, а вот которое спереди наверно с ним, после протяжки прокручивают колено два оборота и снова все проверяют, посмотрите на канале ремонт рено или как они сейчас зеником вроде был ролик по замене комплекта грм, но вот шестерни с валов наверно там не снимали...

@@NeObzor58 Спасибо за ответ. Уже весь ютуб пересмотрел и вот у вас почти увидел, если бы не "шуганули". )))

Здравствуйте на дилере мне тогда раскрутили все болты ссзади и выбрали люфты, все встало в зеленый сектор но это в 18 году, после ничего не делал, сейчас подъедает спереди, сзади нормуль досих пор пробег почти 90 тыс

@@NeObzor58 о, это здорово, спасибо большое за ответ!

Спасибо! Взаимно!

На холодную надо перекрывать воздушную заслонку, иногда приходится открывать и давать полный газ, тогда заводится

Принципе наверно можно глянуть что-там, но я ни разу не разбирал, правда в год пять соток вспахиваю не больше

@@NeObzor58 я сливал больше литра вытекло

по количеству не знаю сколько должно быть, тоже наливал около литра, главное чтоб шестнерни цепляли масло, возможно еще оно нужно сцеплению, у меня сцепление обычно ведет, тоесть не срабатывает до конца

@@NeObzor58 редуктор не обслуживали? Хочу посмотреть че там

до редуктора не добрался, если разберете - расскажите что там было и нужно ли по вашему мнению было лезть

@@NeObzor58 да, после вспашки разберу

Спасибо за поддержку!

Приветствую, да картриджи пора заменить и мне уже почти два года, мембранный картридж (осмос) еще родной ему не меньше 6 лет, действительно в баке есть силиконовая груша и конечно она кончится когда-то, у меня все работает штатно до сих пор, когда перестанет скорее всего просто куплю новый фильтр целиком. Также продавец мне предлагал промывку фильтра, раз в год, для обеззараживания, я не делал ни разу, воду для питья кипячу

@@NeObzor58 Понял..Спасиб))

Вы наверно и в темноте видите 🤣🤣🤣

к сожалению, при таком наклоне штыря как на данной раме, соосный будет работать плохо, нужен параллелограмм, из недостатков только вес, но для электро велика это не страшно

Во мне 100 кг было тогда, но думаю штырь мягкий, ну и сидение сползло, рычаг большой получился

Приветствую! Да и +100500 к комфорту!

Пол года как скис и этот аккум, но почти пять лет держался, честные батарейки оказались

Руль изначально туговат был, после замены стал чуть легче

@@NeObzor58 У меня тоже, изначально тугой. Машина 2014 года, пробег всего 40 тыс. Из-за этого руля, готов её поменять но не знаю, на что. Моя - отличная, если б не руль. Хотя у рестайла руль уже норм, и тот же ГУР. А нельзя вопхнуть электро от 3 рестайла или электро ГУР, как у дизеля? Или что-то с ним сделать. Очень уж тяжёлый...

Сделать можно все, но цена вопроса... я как-то привык почти сразу + я не гонщик, да и рейка длинная у дастера первой фазы (оборотов много) поэтому скоростное руление это не про дастер, а раз так - зачем?